减速机内部齿轮传动原理

时间:2020-11-09

  减速机传动系统的激励,包括链内各传动件摆线轮、针轮、齿轮、蜗轮、蜗杆、丝杠、轴系等的加工和装配误差引起的周期激励,传动链在运行中传动件的扭转振动和冲击激励,以及由于电网波动、传动件瞬时运行不稳定引起的随机激励等。

  减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

  1、如果减速机是单独的话,减速机的速比就是:减速机内部齿轮的传动倍数关系。比如:齿轮减速的减速器,所有大齿轮齿数的积除以所有小齿轮齿数的积就是速比。

  2、如果电机和减速器是一体的,比如微型减速电机,电机的输出是带齿的,它和减速器上的齿轮相啮合,那么减速比就是:所有从动齿轮的齿数的积除以所有主动齿轮齿数的积就是速比。 传动比 电机输入转速除以减速机输出的转速 =传动比

  为了使得减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确安装、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。